스램 AXS 구동계에는 여러가지 라인이 있다.
먼저 등급은 다들 알듯이
RED = 최상급
FORCE = 중급형
RIVAL = 보급형
큰 차이라고 하면 재질에 따른 무게차이이고,
RED와 FORCE는 기능적으로 거의 차이가 없다. 그런데 RIVAL 리어드레일러에는 Orbit 유압댐퍼가 없음.
암튼 그렇고,
또 세부적으로 들어가면
RED = 로드(도로)용 최적화. 스피드 및 레이싱용도.
FORCE = 로드 및 그래블등 올로드 최적화
RIVAL = FORCE의 보급형느낌
가 된다.
또, 리어드레일러는 XPLR 익스플로러 구동계가 따로 발매되었는데 (RED등급에도 존재!)
이것은 1x 체인링 (크랭크셋의 체인링이 1장) 전용이며, 10-44t + 10-36t 카세트 '2가지만' 지원한다.
또, (??) 각 10-36t 카세트를 지원하는 미드케이지 리어드레일러가 따로 있다. (RED, FORCE등급)
10-33t 카세트까지 지원하는 숏케이지 리어드레일러와의 차이는.
MAX 10-33t 리어드레일러 = 10-26t, 10-28t, 10-33t 카세트 지원
MAX 10-36t 리어드레일러 = 10-28t, 10-33t, 10-36t 카세트 지원
이므로, 대부분의 동호인은 후자의 쪽이 나을거라 본다.
특이하게도 RIVAL 등급 리어드레일러는 제일나중에 나와서 그런지
10-28t , 10-30t, 10-33t, 10-36t 의 4가지 폭넓은 카세트를 지원한다.
친절한 표
이제 그러면 프론트 드레일러 비교.
프론트 드레일러는 2x 즉 2단 체인링을 위한 변속 장치이다.
XPLR 리어드레일러를 사용하는 경우 프론트 드레일러는 사용할 수 없다.
RED 등급은 1가지만 있다.
FORCE와 RIVAL 에는 오늘 설명할 WIDE 레인지 프론트드레일러가 존재한다.
보면 알겠지만 로드 및 레이싱에 집중한 RED 등급은 50/37 스탠다드 체인링을 지원한다.
아마 1x 52t체인링도 RED만..
(공식홈페이지에서도 FORCE와 RIVAL 프론트 드레일러는 48/35 , 46/33 만을 지원함)
그리고 94BCD를 새로 만들었는데, 더 넓은 기어비의 작은 체인링을 위해서인 것 같다.
107 의 BCD로는 한계점이 명확하기 때문에, 94까지 줄인듯.
그래서 공정을 더 추가하기 싫었는지
94BCD 용 스램 쿼크 파워미터 스파이더는 출시 계획이 '없다'
공식 소개영상에도, 쿼크 파워미터 쓰고싶으면 107BCD 체인링셋쓰라고 한다.
(나도 여유가되면 쿼크 파워미터+ 체인 1셋을 준비해둘까하는데 굳이...인가?)
94BCD (결국 43/30 체인링) 크랭크를 쓰기위해선 WIDE 프론트드레일러가 필요하다.
해외 리뷰 및 공식홈페이지 상에서 새로운 WIDE 프론트 드레일러는
모든 AXS 체인링을 지원한다고 나와는 있다. (...해봐야알듯)
(아니, 애초에 다 이렇게 냈으면 된 거아닌가? )
암튼 WIDE 프론트 드레일러 설치의 목적 중에
기어비도 기어비지만 사실 , 넓은 폭의 타이어를 위한 것이 크다.
공식홈페이지에서는 WIDE 프론트 드레일러가
700x45c 및 27.5x2.1인치 타이어까지 지원 한다고 했고,
실제로 찾아보니
확실하게, 넓은 폭 타이어 간섭이 줄어들게 된다.
물론 그냥 한국에서 가장 인기인 일반적으로 로드타이어 25~32c 면
딱히 WIDE 프론트드레일러는 필요없다.
그래서, WIDE 프론트드레일러와 MAX 36t 드레일러, 43-30t WIDE 크랭크셋 조합이면
43/30 + 10-36
0.833 의 기어비를 쓸 수 있다.
어느정도인지 감이 안오긴 할텐데
보통 스램AXS 구동계 쓰시는 분들이 쓰는 기어비가
a) 48/35 + 10-28 (기어비 1.25)
b) 48/35 + 10-33 (기어비 1.06)
c) 46/33 + 10-28 (기어비 1.17)
d) 46/33 + 10-33 (기어비 1.00) : 지금 내 로드에 이 조합을 쓰는데, 웬만한 언덕은 다 오를수있다. (20퍼경사라던가)
이니, 얼마나 가볍게 언덕을 오를수 있는지 대충 숫자로 표현가능ㅎㅎ
0.1 차이면 3t차이나는 기어 1장을 더 쓸 수 있다는얘기 정도 된다.
내가 지금 1:1 기어비(1.00) 를 쓰는데도 20퍼경사는 조금 힘들지만 올라는 가는데,
0.833이면 2장을 더 털수 있다는건 호오 !?
PS:
대신에 아까말했듯이 43/30 체인링 , 즉 94BCD 크랭크의 파워미터가 출시할 계획이 없다고 하니,
페달형 파워미터, 허브형파워미터 같은걸 써야....하거나,
파워미터를 안쓰면 된다.
사실 107BCD의 46-33 크랭크를 쓰면 해결이 되긴한다.
이것만해도 기어비가 46/33 + 10-36 (기어비 0.916) 되므로 파워미터도 쓰고
1.00 기어비보다는 무릎과 허벅지, 종아리의 안전을 기할 수 있게 된다.
그래도 WIDE 구동계 샀으면 0.833 기어비는 못참지(?!)
